這個和鐵路有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)下月廢止，快看新標(biāo)準(zhǔn)有哪些變化

GB/T 2585—2007的主要內(nèi)容

GB/T 2585—2007《鐵路用熱軋鋼軌》主要對鐵路用熱軋鋼軌術(shù)語和定義、訂貨內(nèi)容、尺寸、外形、質(zhì)量及允許偏差、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志及質(zhì)量證明書、質(zhì)量保證等內(nèi)容方面作了相關(guān)規(guī)定。

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廢止后替代標(biāo)準(zhǔn)是哪個？

標(biāo)準(zhǔn)GB/T 2585—2007廢止后，由標(biāo)準(zhǔn)GB/T 2585—2021作為替代標(biāo)準(zhǔn)，2021年10月1日起相關(guān)技術(shù)要求及試驗方法應(yīng)該參照新標(biāo)準(zhǔn)進行。

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新標(biāo)準(zhǔn)主要變化有哪些？

• 修改了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍；

原標(biāo)準(zhǔn)適用于連鑄坯生產(chǎn)的時速160km及以下熱軋鋼軌，不適用于全長熱處理鋼軌；新標(biāo)準(zhǔn)適用于38kg/m～75kg/m對稱斷面熱軋鋼軌和在線熱處理鋼軌。

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• 增加了分類；

原標(biāo)準(zhǔn)中并沒有涉及分類相關(guān)內(nèi)容，而新標(biāo)準(zhǔn)中按照運營速度將鋼軌分為了2類。

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• 修改了尺寸、外形及允許偏差的規(guī)定；

新標(biāo)準(zhǔn)按照鋼軌的分類分別對尺寸和外形允許偏差作了規(guī)定，在軌冠飽滿度、軌底凹入等方面與原標(biāo)準(zhǔn)有明顯不同。

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• 修改了牌號和成分要求；

新標(biāo)準(zhǔn)在牌號及化學(xué)成分表、殘留元素上限表相關(guān)內(nèi)容上與原標(biāo)準(zhǔn)有所變化，其他方面的要求也進行了相應(yīng)的調(diào)整。

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• 增加了氮含量的要求；

原標(biāo)準(zhǔn)并未對氮含量作出規(guī)定，而新標(biāo)準(zhǔn)中要求200km/h以下鋼軌和200km/h及以上鋼軌，鋼水或鋼軌氮含量應(yīng)分別不大于相應(yīng)的規(guī)定值。

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• 增加了熱處理鋼軌的力學(xué)性能要求；

新標(biāo)準(zhǔn)對不同牌號的熱處理鋼軌在抗拉強度、斷后伸長率、軌頭頂面中心線硬度等力學(xué)性能方面作了具體要求。

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• 修改了脫碳層的有關(guān)規(guī)定；

增加了脫碳層檢驗范圍圖示，限定脫碳層深度為從表面到連續(xù)、封閉鐵素體網(wǎng)處的深度。

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• 修改了非金屬夾雜物的有關(guān)規(guī)定；

新標(biāo)準(zhǔn)除了根據(jù)鋼軌的類型對夾雜物級別作了規(guī)定，還增加了DS類（單顆粒球狀類）級別限定。

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• 修改了表面質(zhì)量的有關(guān)規(guī)定；

對于表面質(zhì)量，需要注意的是針對熱狀態(tài)和冷狀態(tài)下形成的缺陷深度數(shù)值的變化。此外，還增加了沿鋼軌全長對軌底進行自動檢測的相關(guān)要求

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• 增加了疲勞裂紋擴展速率的有關(guān)規(guī)定；

規(guī)定不同的應(yīng)力強度因子范圍對應(yīng)的疲勞裂紋擴展速率的具體限定。

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• 修改了脫碳層、非金屬夾雜物、顯微組織等檢驗項目的復(fù)驗規(guī)定；

對復(fù)驗的相關(guān)規(guī)定直接影響到產(chǎn)品的具體檢驗及驗收，是各方應(yīng)該多加關(guān)注的核心點，不僅涉及到具體的復(fù)驗，還直接影響了最終的判定結(jié)果。

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• 修改了鋼軌標(biāo)志的有關(guān)規(guī)定。

新標(biāo)準(zhǔn)對熱壓印標(biāo)記規(guī)則作了更加明確的規(guī)定，還涉及其他方面的一些變化，包括對于運營速度不小于200km/h等級的鋼軌用“G”標(biāo)記。

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• 修改了化學(xué)成分試驗內(nèi)容

修改了氫含量的測定要求，標(biāo)明了鋼軌可不進行氫含量檢測的條件；增加氧、氮元素測定的有關(guān)規(guī)定，并圖示說明了氧含量、氮含量測定在鋼軌頭部取樣時的取樣位置。

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• 增加了型式檢驗有關(guān)規(guī)定

增加了需要進行型式檢驗的情況以及相應(yīng)的檢驗項目，注明了無需做形式檢驗的產(chǎn)品要求等相關(guān)內(nèi)容。